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平成最慘水災！ 異常豪大雨重創西日本
西日本連日豪雨成災，引發坍方和大規模洪水，災情更是1983年以來最嚴重的一次。有分析指岀，這次日本防災體系會失靈，除了因為降雨量打破紀錄外，主要和當地木造房屋多，加上當局未發出強制疏散命令，和缺乏危機意識有關。
西日本連日降下豪雨，特別警報直到8日午後才全面解除，見到久違的太陽熱門商品禮物，但居民們卻笑不出來，因為這次暴雨成災死傷慘重，也是平成30年以來災情最慘重的一次。
一輛輛車被土石淹沒，宛如末日景象，街上空無一人，一片死寂，日本總務省消防廳表示，這次雨災整體災情難以估算，西日本不少道路、橋樑和電力設施都已嚴重受損。
日本內閣官房長官菅義偉：「為降低豪雨成災的風險，政府必須重新檢討，可以做到哪些事情。」
日本任何時候都為天災做好準備，但為何遇上破紀錄豪雨侵襲，災情卻不斷擴大。其實日本過去因為較少面臨水患，主要天災大多來自地震，全國上下從官方、企業到民眾似乎都對水災缺乏危機感。
獲救居民：「第一次感受到，水對生命會造成威脅，電視上都說及早因應，但從來沒有像這次，感受如此深刻。」
除了氣候異常變遷增加災害的可能，加上日本許多房屋都用木材建造，雖是防震理想選擇，但卻難以承受洪水衝擊，日本當局第一時間雖發出疏散命令，但因為命令無強制力，也是讓災情擴大訊速的原因，如今水慢慢退去，日本全力投入賑災，下一步也將擬定更周延計畫，面對水患不再掉以輕心。
（封面圖／東森新聞）
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輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」
發表日期 2018/04/17 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導
環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。
「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。
台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。
大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。
台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。
雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。
「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。
王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。
台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。
王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。
環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。
但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？ 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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